车载扬声器之同轴喇叭

车载扬声器我们一般俗称之为喇叭，而当今喇叭一般主要分为三类：同轴喇叭、套装喇叭和低音喇叭。什么是同轴喇叭？

同轴喇叭就是将高音驱动器和中低音喇叭设计在同一轴线上，整个喇叭包含了中低音、和高音，可谓一个顶两。

同轴喇叭的优点：价格较为便宜；施工容易。

同轴喇叭的缺点：高音与中音不可分离，导致喇叭如放在原车喇叭位往往使得声场偏下，导致听者很难感受高音的存在，声音没有层次感和通透性，较适合放在后门。

可也正是因为其高音和中低音混合在一起，两者同时输出的时候，便形成了干扰，输出的声音便没有套装喇叭那么纯净。

同轴式车载扬声器是将几个发音单元布置为一体的扬声器，例如将高音单元装在中音单元内部；而套装式扬声器与同轴式扬声器正好相反，其发音单元是分开布置的，一般都会带有一个分频器，用以将输入的音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放，此分频器为无源分频器，一般是无法达到汽车音响改装中玩家级要求的，但是作为普通应用也已经足够了。

车载扬声器同轴喇叭一般比较适合汽车初级音响爱好者使用：一是因为其简单易便于使用，喇叭推广比较简单，一般不用功放推动。二是因为同轴喇叭价格比较实惠，经济成本比较低。根据数据统计，相同品牌的同轴喇叭要比套装喇叭便宜一倍左右。比如1000的套装喇叭，同轴的话只需几百元左右便能入手！

汽车音响系统包含了喇叭这个重要的零件。然而，在物理构造上，由于其适用范围和声音重放效果，就决定了同轴喇叭、套装喇叭和超低音喇叭三者之间是不同的。同轴喇叭的物理构造是将高音、中低音喇叭按照声音的表现规律，巧妙地设计在同一个音箱内。而套装喇叭则是根据车内空间，高中低音应该从什么位置传递出来会更接近音乐原来的效果而设计的。至于超低音喇叭，则是为了加强音乐中低音部分的效果，采用倒孔共振的方式设计的，而且这类喇叭的振膜直径比一般的喇叭直径要大得多，通常是8-10寸或以上的。

在音乐表现能力上，同轴喇叭和套装喇叭之间的区别到底有多大。首先来看看同轴喇叭，因为同轴喇叭将高音驱动器与低音喇叭设计在同一轴线上，而且音乐通常同轴喇叭后，高音、中低音都是同时输出的。由于同轴喇叭的高音与中低音混在一起，互相干扰，音效并不会获得很高的纯净，另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。

尽管同轴喇叭车载扬声器输出的声音没有套装喇叭那样清澈纯净，但是同轴喇叭也有其自身的特点。同轴喇叭的音色非常尖锐，而且在同一轴线上输出声音，极具动态效果。论到声音的环绕效果，套装喇叭更胜一筹。

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