选择同轴还是分频喇叭？[ 10-13 09:17 ]

什么是同轴喇叭？什么是分频喇叭？简而言之，同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。分频喇叭是套装喇叭中的一种，其是由一个高音喇叭和一个中低音喇叭组合而成。改装汽车音响时，选择同轴还是分频喇叭是个需要慎重考虑的问题。这不仅关系到整个工程的成本，还牵涉到是否需要拆解打孔，是否能调出合适声场效果，是否需要加装功放等等诸多方面。同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭，中低端车型的原厂喇叭大多是这种。它成本相对低廉，构

喇叭分频器[ 10-10 10:57 ]

改汽车音响很多人都知道，无非就是安装喇叭、功放、低音炮等等。但有见过分频器的都不知道分频器到底是什么？为什么要加这个古怪的器材？在什么情况下需要加装分频器。分频器一般市面上分为功率分频器和电子分频器。事实上这两种分频器还可以分为有源电路和无源电路，一般我们常见的功放后面会有一个分频器在里面，所谓分频就是将功放的音频信号区分高低音（也就是2路）跟低、中、高音（也就是3路）输送到每个扬声器。有源分频器无需人工安装，很方便因为是跟器材一起设计好的。但它的参数必须完全匹配扬声器阻抗，由于这类分频器误差较大，所以在音频调整上

喇叭为什么会失真？[ 10-05 10:40 ]

从事过扬声器（喇叭）行业的人都知道有扬声器失真这个概念，但具体失真是什么意思，失真必须控制在什么范围，失真起因于什么，如何避免失真，恐怕知道的人并不是很多。今天我为大家一一解释一下。扬声器失真亦称高调波歪率。从扬声器辐射出去的声音，理应只有所加信号的重现，但实际上辐射出来的声音中除基频信号声外，还有其它频率的声音出现，使声音听起来有异常的感觉，这种现象叫失真。 失真率一定要定量的音压输出作比较才能正确，但则以不超过5%为准。失真主要起因于：1驱动力（磁束分布不平的电流变形，输入超过额定输入功率）、2支持部

汽车喇叭正确使用方法 汽车喇叭怎么使用[ 10-05 09:41 ]

尽管轿车音响越来越盛行，可是还有许多车主误认为轿车喇叭和家电喇叭是相同的，本来，它们之间存在着很大的差异。家电喇叭通常都在房间、客厅这种室内温差小的当地作业，而轿车喇叭是在室外作业的，随天气改变温差很大，所以轿车喇叭的制作资料要抗温度老化且构造不能变形。在旱季来暂时，轿车喇叭随时受到湿润的要挟，所以轿车喇叭一定要防潮，音盘也大多选用化学合成资料制作。家电喇叭运用的环境尘土少，而轿车喇叭是在尘土飞扬的环境下作业的，所以喇叭的线圈构造彻底密封，避免尘土与音圈磨擦发作噪声。家电喇叭与轿车喇叭在声学反应也不相同，家电喇叭运

双音电喇叭如何控制线路？[ 10-05 09:34 ]

为了得到较为调和动听的声音，在汽车上常装有两个不同腔调（高、低声）的电汽车喇叭。其间高音喇叭膜片厚、扬声简略，低声喇叭则相反。 装用单只螺旋形电喇叭或两只盆形喇叭时，电喇叭总电流较小（<8A），一般直接由方向盘上喇叭按钮操控。当装用两只螺旋形电喇叭时，电喇叭耗用电流较大（＞15－20A），用按钮直接操控，易烧蚀按钮触点。为避免这个缺陷，可采用喇叭继电器操控双音电喇叭。喇叭继电器结构,按下方向盘上喇叭按钮时，喇叭继电器线圈光电，位继电器铁心发生电磁吸力，将继电器触点闭合，接通了双音电喇叭，喇叭发音。松

如何区分汽车喇叭的分类[ 10-05 09:07 ]

轿车上都装有喇叭，用来正告行人和其他车辆，以引起留意，确保行车安全。分类：按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭；按外形不同分为有螺旋形、筒形、盆形。按声频凹凸可分为高音和低声。盆形电喇叭如图6-40所示为盆形电喇叭的结构。膜片、共鸣板、衔铁、上铁芯刚性相连为一体。当上铁心被吸下，膜片被拉动发生变形，发生动静。线圈绕鄙人铁芯上，通电时发生磁场，吸引上铁芯下移。线圈一端接铁，另一端接触点的活动触点臂；触点为常闭触点，固定触点臂经导线接喇叭继电器、活动触点臂与上铁芯相接。铁芯与活动触点臂之间设有绝缘片。铁芯能够旋入和旋出，

汽车喇叭的主要两种分类[ 10-05 08:32 ]

汽车在行驶过程中，驾驶员使用汽车喇叭按规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。汽车喇叭的工作原理汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共

汽车喇叭维护[ 10-04 11:52 ]

汽车喇叭是驾驶时运用频频的设备，假如运用时经常呈现单音、音质差，而且时好时坏，有时根本不响等毛病，给车主带来许多不方便。轿车喇叭不响或许宣布异响该怎么办?轿车喇叭怎么进行日常保护和自我检修？线路毛病主要为线路虚接，如：喇叭插头端子松动、喇叭继电器触点烧蚀、方向盘处喇叭开关接触不良等。但在许多喇叭毛病中，特别冬季呈现问题较多的是喇叭自身的毛病。结合咱们的运用环境等要素，喇叭自身的毛病主要为以下几个原因：      1.触点烧蚀：假如长时间按喇叭易形成喇叭触点烧蚀而发生阻抗，流过电磁线圈的

弹波（ Spider）[ 09-29 16:44 ]

喇叭的弹波俗称挡板，也叫定位支片；是扬声器振荡体系的首要构成部件。它在扬声器的起着重要的效果：1.坚持音圈在磁路空隙中的正确方位；2.音圈在做上下切开运动时，坚持振荡体系仅作上下笔直运动，且坚持杰出的安稳康复力；3.避免尘土落入磁空隙中；4.它与音盆的折环顺性一起构成整个扬声器的振荡顺性（是指扬声器振荡体系的机械顺性Cms）。而资料、制造工艺、形状则是好弹波的决定因素。 弹波的常用资料可分为棉布、蚕丝、化纤（CONEX）、混纺（Marton）等。有7、10、16、21、32、42、60等支纱之分，支纱越大

金属振膜[ 09-25 16:26 ]

既然刚性较弱会导致动态和解析力的缺失，那么利用高刚性的金属材质来制作振膜，应该会得到很好的效果才对。若不谈号角喇叭用的压缩驱动器，一般能看到用于直接放射的中音或低音单元所用的金属材质，应属铝金属或其合金产物为最多，最大的优势便是刚性很强，在一定范围的工作条件下不会变形，其结果便是很低的失真和很好的细节解析力。但是刚性强的另一面便是内损低，就像我上次提过的“一指蒋”高音一样，能量不会被振膜材质本身吸收，所以发生盆分裂时会有很明显的共振峰出现在频率响应的高端，若不妥善处理，就很容易出现&ldq

塑料振膜[ 09-25 16:17 ]

因石化工业的发达，在咱们日常生活环境中便随处可见塑料制品，低价的质料和加工程序简洁天然就获得了各种工业的青睐，其间当然也包含音响工业。　　这儿说的塑料振膜，是指用塑料射出成型或其它方法做出的一体成型锥盆，最常用的质料应属聚丙烯（polypropylene，简称pp）。这种pp质料，咱们最常接触到的应该就是微波炉用容器和保鲜盒一类制品，都是属于射出成型的。别的，常用于各类纸箱外加强用，黄色或灰色的打包带也是由聚丙烯纤维制成。由此咱们能够体认到一件事，这种资料实在是十分的强韧。多数高分子聚合物的物理特性就是耐性特强，由

喇叭单元[ 09-25 16:05 ]

无论用了多么厉害的音箱（或不用音箱），和多么完美的分音器，若是少了好单元，一切还是白搭。所以单元是很重要的，这点应无庸置疑。对喇叭单元的功能要求概括起来主要有承载功率大，失真低、频响宽、瞬态响应好、灵敏度高几个方面，但要在20Hz-20KHZ这么宽的全频带范围内一起很好统筹失真、瞬态、功率等功能却十分困难，所谓的万能选手虽然可以取得全体上的必定平衡，但往往在独自细节上均嫌平凡，因而，在音箱规划中最简略的思路就是让喇叭单元各司其职，运用分频段重放。　　那么，一个中音单元，高不上低不下，有什么了不起？但有很多人都说中音

纸盆及防尘帽[ 09-25 15:49 ]

  纸盆常用资料可分为天然资料,人造纤维,塑料和金属等4个大类.其间,天然纤维又可分为植物纤维和动物纤维.一般来说，对资料的要求，需一起具有三个特性：  （1）密度小。  （2）资料机械强度大，或说资料杨氏模量大.与1）结合在一起，即比弹率E/ρ值大。  （3）恰当的内阻尼。  当然，关于不同用途的扬声器，对纸盆资料的性能要求，侧要点也不同。关于高频扬声器，为了把高频响应拓宽至音频规模以外,对资料的比弹率E/ρ的要求比其内部阻尼更为重要，所以一般采用比弹率

扬声器、喇叭制造特点[ 09-25 15:19 ]

扬声器(喇叭)的制造触及到金属加工、化工、造纸、高分子资料、磁性资料、自然资料和分解资料，以及到最近的航天资料，具有加工、工艺、资料的普遍性和多样性。这就需求技术人员拥有多方面、多学科的知识，或许说扬声器(喇叭)制造业需求多方面、多学科人才的支持。

喇叭音量的调节[ 09-22 16:26 ]

不少使用者把后级功放的衰减器置在-6dB、-10dB，即音量旋钮的70%—80%，甚至一般的位置上，靠加大调音台输入来达到合适的音量，以为功率放大器留有余量，音箱就安全了，实际上这也是错误的。功率放大器的衰减旋钮衰减的是输入信号，若将功率放大器的输入衰减 6dB，也就意味着，要保持同等的音量，调音台或前级必须多输出6dB，电压要高1倍，输入的上动态余量，俗称“头顶空间”，就要被砍掉一半。这时，若有突发的大信号，就会早6dB使调音台输出过载，出现削幅波形。尽管功放没有过载，但输入的

扬声器系统的音响性中心和分频[ 09-22 16:03 ]

分频点的选择两路两分频系统的中低音/高音的分频点的选择，除了要遵循关于中低音，高音的特性选择外，一般地，在汽车音响中由于两分频系统的单元距离较远，分频点宜低不宜高，这可以尽量避免中低音的指向性，并且避免中低音喇叭在高频的分割振动而产生的失真，适合的分频点一般在2K-4KHz。具体的分频点还要与单元本身的特性来考虑，如它的离轴响应（指向性），谐振频率点等。三路三分频扬声器系统中要设置中低与中音的分频点，高音与中音的分频点。由于三分频喇叭的重叠频率多，可以选择各种不同的分频点的设计，因此在汽车音响的三分频网络设计里，有

喇叭的分频与多单元并联[ 09-22 15:50 ]

　　由于要一个喇叭在整个音频范围内都有良好的频率响应是不可能的事。同样要一个喇叭额定功率做得非常大，也是不符合实际，无法实现的。因此在实际的音箱中，一般由多个扬声器单元协同工作，来接近整个音频范围。同样要达到大功率输出的音箱，我们可以采用多个单元的扬声器并联来工作。因此，在音箱技术指标上，都标明了二分频、三分频、四分频等规格以及各自的分频点。　　在使用中，可选择功率分频及电子分频的方式来达到要求。同样，为了达到大声压输出，可采用两个甚至多个低音单元并联工作，增大额定功率，以满足各种需求。在分频器的规划中，上述许多的

喇叭的灵敏度和指向性[ 09-22 15:37 ]

 灵敏度音箱灵敏度是衡量喇叭电声转换效率的指标。其定义为：馈入1w功率的粉红噪声信号，在其轴线上距单元1m处测得的声压值。别小看这一指标，它对合理选用功放，降低系统造价有举足轻重的作用。比如一款音箱的灵敏度是95db,另一款音箱灵敏度是98db。如用一台400w输出功率的功放满功率推动第一款音箱，使其在某一点上产生115db的声压值。则用第二款音箱，我们只需一台200w输出功率的功放满功率来推，就可达到相同的声压级。而功放的造价直接与输出功率的大小正相关。指向性　　音箱的指向性是声压随声波幅射轴线方向而变

喇叭的阻抗和频率响应[ 09-22 15:23 ]

扬声器的阻抗是喇叭音圈输入端电压与通过音圈的电流的比值。而这种施加的电压必须是变化的（交流）。不同频率的交流电所呈现的电压与电流的比值（阻抗）是变化的。技术上我们定义阻抗曲线中低频部分谐振频率处呈现最大阻抗后出现的最小阻抗为喇叭的阻抗。而我们平时用万用表测出的电阻是喇叭音圈的直流电阻，是其标称阻抗值的百分之八十左右。　　扬声器（音箱）的阻抗值，实际上对功放而言是一个负载阻抗，而功放的输出阻抗很小，可看做一个恒压源。当其负载阻抗越小，输出功率越大，（但要注意功率放大器的功放管的安全），此时流过喇叭音圈中的电流也越大

喇叭的功率[ 09-22 15:05 ]

功率　　所谓音箱的功率是指功放馈送给音箱喇叭单元的电功率。它有两个指标，一个是额定功率，另一个是最大功率。　　一个音箱的额定功率是指音箱内的喇叭（扬声器），在一定的频率范围内，馈以长时间的粉红噪声信号而不产生永久性损坏的电信号功率有效值。也就是通常所标注的音箱功率。最大功率则是指喇叭（扬声器）在额定频率范围内馈以粉红噪声信号，扬声器承受持续1s间隔2s，重复10次而不产生永久性损坏的功率。　　那么额定功率与最大功率之间有什么关系呢？实践中，我们一般认为最大功率是额定功率的2-4倍。因此，平时我们馈送给音箱的电信号功