汽车喇叭是汽车音响系统中的关键部位，放声质量主要由喇叭的性能指标决定，进而决定了整套的放音指标。喇叭的性能指标主要有额定功率，额定阻抗、频率特性、谐波失真、灵敏度、指向性等。  

1、额定功率（W）

喇叭的额定功率是指能长时间工作的输出功率，又称为不失真功率，它一般都标在喇叭后端的铭牌上。当喇叭工作于额定功率时，音圈不会产生过热或机械振动过载等现象，发出的声音没有显示失真。额定功率是一种平均功率，而实际上喇叭工作在变功率状态，它随输入音频信号强弱而变化，在弱音乐及声音信号中，峰值脉冲信号会超过额定功率很多倍，由于持续时间较短而不会损坏喇叭，但有可能出现失真。因此，为保证在峰值脉冲出现时仍能获得很好的音质，喇叭需留足够的功率余量。一般喇叭能随的最大功率是额定功率的2-4倍。

2、频率特性（Hz）

频率特性是衡量喇叭放音频带宽度的指标。高保真放音系统要求喇叭系统应能重放20Hz-20000Hz的人耳可听音域。由于用单只喇叭不易实现该音域，故目前高保真音箱系统采用高、中、低三种喇叭来实现全频带重放覆盖。此外，高保真喇叭的频率特性应尽量趋于平坦，否则会引入重放的频率失真。高保真放音系统要求喇叭在放音频率范围内频率特性不平坦度小于10dB。

3、额定阻抗（Ω）

汽车喇叭的额定阻抗是指在额定状态下，施加在喇叭输入端的电压与流过喇叭的电流的比值。现在，喇叭的额定阻抗一般有2、4、8、16、32欧等几种。

喇叭的额定阻抗是在输入400Hz信号电压情况下测得的，而喇叭音圈的直流电阻R直≈0.9R额，直流阻抗(DCR)与交流阻抗(ACR)之间比率约为1.1;即ACR/ DCR≈0.925

4、谐波失真（TMD%）

喇叭的失真有很多种，常见的有谐波失真（多由喇叭磁场不均匀以及振动系统的畸变而引起，常在低频时产生）、互调失真（因两种不同频率的信号同时加入扬声器，互相调制引起的音质劣化）和瞬态失真（因振动系统的惯性不能紧跟信号的变化而变化，从而引起信号失真）等。谐波失真是指重放时，增加了原信号中没有的谐波成份。喇叭的谐波失真来源于磁体磁场不均匀、振动膜的特性、音圈位移等非线性失真。目前，较好的喇叭的谐波失真指标不大于5%。  

5、灵敏度（dB/W）

喇叭的灵敏度通常是指输入功率为1W的噪声电压时，在轴向正面1m处所测得的声压大小。灵敏度是衡量喇叭对音频信号中的细节能否巨细无遗地重放的指标。灵敏度越高，则喇叭对音频信号中所有细节均能作出的响应。作为Hi-Fi(高保真)喇叭的灵敏度应大于86dB/W。  

6、指向性

汽车喇叭对不同方向上的辐射，其声压频率特性是不同的，这种特性称为喇叭的指向性。它与喇叭的口径有关，口径大时指向性尖，口径小时指向性宽。指向性还与频率有关，一般而言，对250Hz以下的低频信号，没有明显的指向性。对1.5kHz以下的高频信号则有明显的指向性。