汽车音响喇叭以及主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。而喇叭就好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了，它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射，以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了喇叭的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。

喇叭可分为全频、低频、中频和高频4种。也可以根据能量转换形式，分为电动式、电磁式、压电式、静电式和平板式，车用扬声器以电动式为主。

全频喇叭即同轴汽车音响喇叭，它的低频单元和高频单元被设计在了同一轴心线上，外侧是低频，内侧是高频，但发声点在同一物理位置。这种设计可以消除高、低频单元由于频率范围的不同而引起的声音漂移，但是因为高、低音都是从一个点所发出的，所以音色的失真较大。

分频扬声器分为2分频和3分频，2分频由高音单元和低音单元组成，3分频则是再加上中音单元。因为每个单元负责不同的频率，拓宽了频率的有效范围，从而解决了音色失真的问题。不过由于日常生活中，我们所听到的声音基本上都是从一个点发出的，而分频扬声器每个单元所发出的频率不同，安装的物理位置又有所不同。这样，就会出现声音漂移的现象。另外，高、低音单元虽然负责的频率不同，但是它势必存在一个临界点，这样在不同的位置上，发出相同的频率，就会产生声波干扰。

要解决这些困难，就要借助分频器的作用。分频器顾名思义，就是将不同的频率分开，并送往不同的汽车音响喇叭内。当然，它的功能不单是这个，它还要根据其特性进行适当调整，以减少失真和干扰。