多人问汽车音响喇叭这么容易烧坏的原因是质量问题还是其他原因，于是我们毅廷的工程师将一些损坏的喇叭解剖，当然也发现了一些问题,在这里发表一些个人的见解。也请各位想一下在喇叭损坏的时侯有没有以下的情况。

        第一种：很多人会认为是音量开得太大了，喇叭会受不了，所以把喇叭弄坏了，并非这样，有许多种情况，而且有错误的观念。现在就分别列举几个情况及理由，让你避免喇叭损坏和烧坏的危险。长时间负荷驱动喇叭，喇叭会因为过热而把喇叭烧坏，因为线圈的温度升高，使某些结构部份产生熔化，特别是粘合音圈的胶水，破裂或烧毁，正常使用下线圈的温度就有180℃度或者更高，不正常使用之下就可想而知了

        第二种：机械式故障，超负荷的驱动喇叭使得纸盘移动超出范围并和线圈分离，或线圈和线圈座分离，纸盘折边或喇叭支撑圈变形而导致音圈移位，以上任一种情形一旦发生，都可以使喇叭产生故障。当折边或支撑圈被扯破，线圈将会和磁芯磨擦，因为纸盘组件已不能适当地在中心位置悬吊，小的破裂也许刚开始感觉。不出来，但是经过一段时间，当裂缝变大时，喇叭就会跟着坏了。

        第三种：汽车音响喇叭的故障也可能是以上两种方式的结合，比如功放突然输出一个很大的瞬间能量，这个能量可以是声音突然开大，喇叭就会有一个强烈的振动，使得线圈脱离了磁力间隙，当它回去的时候可能偏心而没法回复原位，又或者音圈己经变形,不是圆柱的形状了。这样将使整个机械的动作被纸盘带向前方，偏离原始停留的位置，结果纸盘已经不能发出声音，但是能量还继续传送到喇叭的线圈上，线圈脱离开了磁力间隙，因为磁力间隙是线圈最好的散热环境，但线圈已偏离了磁力间隙，那么线圈在继续接收来自功放的信号时，线圈很快就会发热导致烧毁线圈。不过,这种情况少一些，因为现在大部分喇叭的音圈都是长冲程的设计。

        首先我们要更正一个错误观点，许多人认为功放的功率大于喇叭的功率，就会使喇叭烧毁，这是错误的。而是由于功放的功率小于扬声器功率，才会烧毁喇叭。这是功率不够时导致波形失真产生切顶，这样产生了直流成分，如果发现喇叭在开机时，有响声并且音盆有起伏，说明有直流成分。有直流成分音圈就会发热，也就是烧毁的原因。有人会问：那功放功率大时扬声器会怎样？这也是要告诉大家的一点，注意一下产品的参数，合理搭配，不要把分频点调整过低；音量增益一定要控制好，在调试时音量开足也不要超过扬声器的最大值，否则轻时使喇叭冲程过大，损坏汽车音响喇叭，过重时使音盆打坏。

        高音的分频点一定要准确，汽车高音一般在2500HZ以上，如果分频点过低，有低频成分，高音就会发热烧毁。再有用功放推动的高音(主动分频)，一定要有高音保护电路作为缓冲，否则音量过大时(特别是断电而主机又没记忆时)，瞬态电流过大，会烧毁高音。

        千万记得音量由小至大慢慢加，别一口气开大。音量开得太大声固然会失真容易损坏扬声器，另一种情况就是这种情况也会把扬声器损坏。建议喜好大音量的使用者要选购大功率的功放，让扬声器功率吃饱，在不失真情况下工作。

        功放如果有直流输出，那一定会烧掉中低音扬声器，甚至极少数的高音扬声器也会烧掉。原因是低音(或其他音路)扬声器分音路径上没有电容器隔离直流，直流一输出就像把直流电通入扬声器中，连分音器线圈一起烧得焦黑。因此功放接线的时候要注意一下，要先用万用表测量功放输出端是否有直流输出。这也是提醒大家，那也许会烧掉您心爱的喇叭，那就会后悔莫及。

   若是遇到以上问题，自己不能解决的那就要找专业的汽车音响喇叭改装店解决了。

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