三路三分频扬声器系统中要设置中低与中音的分频点，高音与中音的分频点。由于三分频喇叭的重叠频率多，可以选择各种不同的分频点的设计，因此在汽车音响的三分频网络设计里，有着各种不同的流派：有的追求音像的精准定位，有的追求声音的真实听感，有的两者兼顾。通常的选择原则是：中音喇叭与中低频喇叭的分频点在保证良好音质时，分频点尽量低，使更多的声音从中频喇叭发出。通常锥盆中音的选择可以为250Hz至400Hz，越低，使人声的大部分基音从中音发出来。中音和高音喇叭的分频点选择要看改装方式，如果两个单元安装在一起，分频点的选择可以更低一些，使听感更细腻，解析力更高。

如果中音喇叭与高音喇叭的安装距离较远，为保证良好的声像定位和听感，分频点需要适度拉高，如到5kHzc以上，这时让中音喇叭完成所有音乐和人声的基频部分，定位清断而精准。高音此时更多的是泛音的道染。另外在汽车音响的聆听环境中，聆听者是典型的近场聆听，所以在分频器的设计中，应以偏轴15-30度的响应曲线来进行设计，这时可得到胶住的整体效果。

在分频器的设计中，上述许多的理论分析全部是将单元的辐射特性看作完全一致的，也就是说它们在空间中完全是在相同的点，相同的时间中辐射出来的，显然这并不符合汽车音响的扬声器系统的工作方式。由于喇叭单元本身的特性，当喇叭单元之间的距离越远，辐射曲线的裂瓣状响应越严重。唯一的解决方法是将单元之间的距离尽可能靠近，同时高音与低音单元之间的距离不可超过分频点的频率的波长，这在两分频的汽车音响系统里是不可能完成的改装，这也是为什么三分频相对于两分频有越来越大的优势。在两分频的扬声器系统中，只能是使分频点尽可能低；而在三分频的系统中，应尽量使中音与高音单元安装在同一水平面或平行面上，而且尽量靠近。